现状评估
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“英特尔博锐”处理器技术对济南铁路局大量的信息资源集成提供了有力的支持。”
刘腾 济南铁路局信息技术所主
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焦点：
·济南铁路局在全国18个铁路局中属于中上等规模的铁路局。
·济南铁路局管辖着2847公里以上的铁道线，管内铁路线主要分布在山东省全境和江苏、安徽及河南三省部分地区，由京沪线、京九线、陇海线、胶济线等组成。
·济南铁路还连接着中国最重要的4个港口：青岛、烟台、日照和连云港。这4个港口是中国主要的出口港，是华东经济发展的重要渠道。这4个港口是主要出口中心，也是影响中国东部经济发展的重要通道。
·济南铁路局共拥有142707名服务、支持和管理员工。
·做为铁道部树立的利用技术提高效率的典范，2002年济南铁路局在全国500家最大服务性企业中列第17位。并在调度管理信息系统、货运管理信息系统、货票管理信息系统和财务系统等铁道部关键项目中发挥了重要作用。
·2007年4月第六次全国铁路大提速之后，现在济南铁路局可为客户提供平均时速高达200公里的运输服务。(资料来源：济南铁路局)
评估现状
济南铁路局的济南至青岛之间的胶济线在这次提速中达到时速200公里/小时，部分区段达到时速西250公里/小时，取得这一成果的过程并不容易。
济南铁路局信息技术所主任刘腾表示在列车时速接近己200公里/小时的情况下，列车的信息技术支持架构将发生明显变化。
“针对的铁路提速，对铁路线路的维护提出了更高的要求。为了保障铁路线路维护质量，铁路局的技术管理人员，要求能直接管理到提速线路维修车间和维修工区的维修计划和设备状况。没有信息系统的支持，就无法实现这些要求。同时确保最短的停机时间。”
火车的全面提速意味着济南铁路局需要不间断地对每一辆列车进行全程跟踪，以维护秩序，确保列车、乘客和货物的安全。
在最初面对这些列车状态和安全方面的问题时，该铁路局希望在第一线的铁路基础设施中安装计算机，扩展PWMIS系统的覆盖范围以捕获必需数据，以此来解决挑战。
但即使这样做，济南铁路局仍面临着另外一个挑战。基层铁路职工的计算机技能水平很低或者根本不具备这类技能，这一瓶颈很可能导致延误该铁路局的铁路管理。
此外，即使铁路线上的简单PC故障也会引起影响关键PC应用程序的严重问题，并需要IT支持人员提供现场支持，济南铁路局无力承担这一耗时耗力的过程。
刘腾表示：“即使只有一台PC需要及时修复，但当时现场没人能够立刻修复它，我们也必须派遣技术支持人员去现场解决这一问题，而在停机期间工作人员只能空等，发生这种问题的概率非常高。因此我们必须寻找一个解决方案。”
为实现预测管理、远程控制和提供及时的技术支持和反应，济南铁路局保在整个lT基础设施部署了运行英特尔博锐处理器技术的PC系统。
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