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1.海事应急辅助指挥系统概述 1.1.需求分析 为了提高我国海事应急指挥综合水平，保护海上人民生命和财产的安全，实践"三精两关键"，即"精良的装备、精干的队伍、精湛的技术，关键时刻发挥关
键作用"和"三个海事"，即"交通海事、阳光海事、数字海事"，把"中国海上搜救中心办公室建成具有现代化、数字化、信息化管理水平，集水上安全监控、海上搜救决策、信息分析处理等为一体的组织、协调、指挥中心，努力提高搜救现代化、数字化、信息化水平"，交通部海事局在2007年1月启动了海事应急辅助指挥系统试点工程的建设，率先在中国海上搜救中心，山东、上海海上搜救中心，深圳、烟台海上搜救分中心建设海事应急辅助指挥系统。海事应急辅助指挥系统工程的总体目标是：落实科学的发展观，以对险情进行快速、有效救助为出发点，实现应急指挥数据综合查询，搜救行动辅助决策，搜救力量联动指挥，改善、提升海事应急的组织、指挥、协调能力，提高海上搜救的效率和成功率。 本次海事应急辅助指挥系统范围上覆盖中国MRCC、上海MRCC、深圳MRSC、山东MRCC、烟台MRSC，建设内容涉及网络、通信、数据库、VTS、AIS、电子海图、搜救模型等。通过对海事系统现有信息资源和通信资源的整合，在应急指挥数据库和电子海图平台的支持下，利用海上落水人员漂移等数学模型，初步建立以实现人命救助的辅助指挥、应急预案的应用管理为重点海事应急辅助指挥系统。 中国交通部海事局应急指挥辅助系统需要实现以下四个方面的业务功能需求： 1．通过应用集成平台，整合现有信息资源，实现海事应急信息综合查询。
2．通过建立海上落水人员漂移模型等数学模型，开发海事应急辅助指挥系统，初步实现海上人命救助等应急指挥的辅助决策功能。
3．初步建立应急指挥综合调度平台，实现中国MRCC与各地MRCC（MRSC）、救助船舶、遇险船舶、协调单位间的通信。
4．利用现有的VSAT系统采集的事故现场图像信息，直接传送到中国MRCC；通过无线视频传输技术，实现成山头水道、前湾水域的事故现场图像信息采集和传送。 海事应急指挥辅助系统的非功能性需求： 1．系统开放性要求。系统要具有良好的可扩充性和可移植性，可运行在不同的软硬件平台上，易于以后平台的升级。遵循主流的标准和协议，不仅可以为系统与其他系统交换信息提供便利，而且也有利于系统内部各部分之间交换信息，这将有助于提高系统扩充性。 2．界面友好性要求。系统在展现采用统一的风格和基调，提供统一的操作界面和方式。界面的数据输入尽量采用枚举选择方式，以减少手工录入强度；同时，要求界面设计清晰美观、布局合理、层次分明、逻辑性强、操作方便，并具有操作的容错性保护和帮助系统。 3．系统可用性要求。操作快捷、内容丰富是保证应用可推广的基础。因此，准确而详细地理解各用户群特征、任务和使用环境，在"有效性"（完成特定任务和达到特定目标时所具有的正确性和完整程度）、"效率"（完成任务的正确性和完整程度与所使用资源<如时间>之间的比率）以及"满意度"（在使用产品过程中具有的主观满意和接受程度）等方面满足各类用户对系统的要求。 1.2.系统设计原则 在整个海事局应急辅助指挥系统项目设计过程中，需要遵循几个基本原则，保证系统规划不但满足现阶段的需要也能长期支持未来的系统扩展。 1．充分利用海事信息资源，提高信息获取和决策支持能力。经过水监一、二期的建设，已积累了非常丰富的海事信息资源，海事应急指挥软件系统应该在对这些信息资源分析整合的基础上，形成应急指挥业务数据库系统，为指挥决策服务。 2．充分利用现有海事信息网络和通信设施。海事系统经过多年建设，已建成了海事信息网、宝视通、海事卫星、海岸电台、VHF等众多信息通信设施，海事应急指挥软件系统加以充分利用，让现有通讯系统发挥最大的效能。 3．重点解决应急指挥人员操作终端的专业化、便利化。把现在值班指挥人员面对的各类卫星终端、语音电话、视频系统等繁杂的十几个终端，整合成集成化的操作坐席，并实现一键式操作。 4．系统应采用标准接口和开放的技术体系，提供良好的扩展性，以适应海事应急业务逐步扩展的需求。 5．系统应具有高可靠性、先进性。
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